北関東自動車道（ひたちなか地区開発）

北関東自動車道は、群馬県高崎市からひたちなか市までを結ぶ、総延長158.8キロメートルの4車線の高速自動車国道です。
常陸那珂港インターチェンジは、県道常陸那珂港南線に接続し、海の玄関口である茨城港常陸那珂港区と群馬・栃木・茨城の北関東3県の主要都市との間をダイレクトに結ぶとともに、東京から放射状に伸びる関越道・東北道・常磐道とも接続し、広域的なネットワークを形成します。
平成20年12月には、茨城県区間（54.6キロメートル）が開通し、東北自動車道に接続されました。平成23年3月19日に全線開通し、それ以前は約4時間を要していた水戸・前橋間が、約2時間で結ばれるようになり、大幅な時間短縮となりました。
海と山とを結ぶ道として、季節のレジャースポットへの移動に便利であるばかりでなく、過密化する首都圏の物流再編にも大きな効果を発揮しています。

北関東自動車道の概要

計画区間

群馬県高崎市（関越自動車道）から茨城県ひたちなか市（一般国道245号）

延長

158.8キロメートル

設計速度

100キロメートル毎時

標準幅員

23.5メートル（4車線）

供用済区間

• 茨城県区間 延長54.6キロメートル
• 栃木県区間 延長71.5キロメートル
• 群馬県区間 延長32.7キロメートル

計 140.2キロメートル

経緯

• 昭和58年10月 常陸那珂港から国道6号間都市計画決定
• 平成2年11月 県内区間全線の都市計画決定終了
• 平成5年11月 （仮称）元石川インターチェンジから国道355号間施行命令
• 平成7年10月 （仮称）元石川インターチェンジから国道355号間起工
• 平成8年12月 水戸南インターチェンジから水戸大洗インターチェンジ供用開始
• 平成11年7月 水戸大洗インターチェンジからひたちなかインターチェンジ供用開始
• 平成12年3月 友部ジャンクションから水戸南インターチェンジ供用開始
• 平成12年7月 栃木都賀ジャンクションから宇都宮上三川インターチェンジ供用開始
• 平成12年12月 友部インターチェンジから友部ジャンクション供用開始
• 平成13年3月 高崎ジャンクションから伊勢崎インターチェンジ供用開始
• 平成19年11月 友部インターチェンジから笠間西インターチェンジ供用開始
• 平成20年3月 伊勢崎インターチェンジから太田桐生インターチェンジ供用開始
• 宇都宮上三川インターチェンジから真岡インターチェンジ供用開始
• 平成20年4月 笠間西インターチェンジから桜川筑西インターチェンジ供用開始
• 平成20年12月 桜川筑西インターチェンジから真岡インターチェンジ供用開始により、茨城県と栃木県区間が開通
• 平成22年4月 佐野田沼インターチェンジから岩舟ジャンクション供用開始
• 平成23年3月 太田桐生インターチェンジから佐野田沼インターチェンジ供用開始により、北関東自動車道全線開通

関連リンク

• ネクスコ東日本（外部リンク）
• 北関東自動車道10周年特集ページ（ネクスコ東日本）（外部リンク）
• 北関東自動車道（茨城県土木部）（外部リンク）